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ルーフレール標準装備じゃないですよね。
AVH ボタンは今年の年次改良でホーム位置に常時表示されるようになりました。19:07 画像挿入ミスってますね……
申し訳ありません、完全にミスです
楽しく拝見しました。2024年10月17日から予約販売（12月発表）されたストロングハイブリットではイマイチなポイントは改善されています。AVHと呼ばれているホールドボタンは画面に出ましたがメモリー可能かは不明です。ストロングハイブリッドのアイサイトXを購入しようかと思っていますが、車庫に入るかテストさせていただく予定です。このモデルですと12.3インチフル液晶メーターに変わります。液晶メータ内にナビ表示ができるようです。現在の上位車種から55万円+税 加算となります。
ストロングゼロモデル出ましたね！
メーターは、アナログスピードメーターは無くて良いと思います。冷却水メーターにスケールがふっていないのは意味無いなーと思います。センターの大型ディスプレーがないツーリングでは、エンジン油温確認できない、というか、マニアを名乗るなら常時表示油温計は付けて欲しい、と完全に個人的見解です。バッテリーの位置ですが、エンジンのフロントオーバーハングの調整にリアオーバーハングを付けることなく、ラゲージのバッテリーで解決したのでは？ FWDとAWDの乗り味の差が現れているのは、エンジンのフロントオーバーハングの調整をどこでする？というスバルの呪縛かなと思います。
ブレーキペダルタッチは、正直良くありません。ブレーキペダルは踏力とブレーキの効きがリニアであることが理想で、ブレーキの効き方を調整できないのは安全性を低下します。ブレーキでの車の姿勢や重心移動はドライバビリティの基本です。
ルーフレール標準装備じゃないですよね。
AVH ボタンは今年の年次改良で
ホーム位置に常時表示されるように
なりました。
19:07 画像挿入ミスってますね……
申し訳ありません、完全にミスです
楽しく拝見しました。
2024年10月17日から予約販売（12月発表）されたストロングハイブリットではイマイチなポイントは改善されています。
AVHと呼ばれているホールドボタンは画面に出ましたがメモリー可能かは不明です。
ストロングハイブリッドのアイサイトXを購入しようかと思っていますが、車庫に入るかテストさせていただく予定です。このモデルですと12.3インチフル液晶メーターに変わります。液晶メータ内にナビ表示ができるようです。
現在の上位車種から55万円+税 加算となります。
ストロングゼロモデル出ましたね！
メーターは、アナログスピードメーターは無くて良いと思います。冷却水メーターにスケールがふっていないのは意味無いなーと思います。センターの大型ディスプレーがないツーリングでは、エンジン油温確認できない、というか、マニアを名乗るなら常時表示油温計は付けて欲しい、と完全に個人的見解です。
バッテリーの位置ですが、エンジンのフロントオーバーハングの調整にリアオーバーハングを付けることなく、ラゲージのバッテリーで解決したのでは？ FWDとAWDの乗り味の差が現れているのは、エンジンのフロントオーバーハングの調整をどこでする？というスバルの呪縛かなと思います。
ブレーキペダルタッチは、正直良くありません。
ブレーキペダルは踏力とブレーキの効きがリニアであることが理想で、ブレーキの効き方を調整できないのは安全性を低下します。ブレーキでの車の姿勢や重心移動はドライバビリティの基本です。